在絕大多數新建的垃圾中轉站都需要對垃圾開展壓縮運輸。在壓縮運輸全過程中，就會有壓縮滲濾液和惡臭氣體排出來。但絕大多數中轉站也沒有對垃圾壓縮液和垃圾臭氣開展解決。依據我國有關要求，垃圾中轉站總數會愈來愈多， 對中轉站的管理方法和環境整治的規定也愈來愈高，它是一項重大工程。很顯而易見中轉站和大城市住宅區是一個生物體，中轉站臭氣、垃圾壓縮液的整治是保證 自然環境舒服，造福于民的民生工程和環境工程，關聯到城鎮居民的心身及其群眾對政府工作的服務質量。

  一、垃圾中轉站的壓縮液       垃圾中轉站解決經營規模大小不一，我區的垃圾中轉站裝運垃圾量一般在20～100 t/d中間。根據壓縮后，大概占垃圾量5～15％（一般在夏天和多雨較大 ）的垃圾壓縮液在垃圾中轉站被壓濾機而外滲。再再加上平時工作時清洗場所造成的廢水 量，全部中轉站造成的垃圾水總數依照轉站垃圾量的15%測算。大家挑選了一座轉站垃圾量約為30 t/d的南雅垃圾中轉站，垃圾壓縮液產出量為5 t/d上下。據檢測，垃圾壓縮液中的氯化氫、二氧化氮、甲硫醇、甲硫醚等是造成 中轉站臭氣的主要成分。根據解決做到廢水綜合性排污三級規定，即 COD≤500 mg/L，BOD≤300 mg/L等指標值后再排污。

   1.1 垃圾壓縮液的影響因素
   垃圾壓縮液的造成受多種多樣要素危害，不但水流量轉變大，并且轉變無周期性，但一般來說夏天壓縮液要顯著高過其他時節。其來源于關鍵有：
  (1)垃圾本身含水量及從空氣和降水中所吸咐的水；
  (2)垃圾溶解形成的水；
  (3)垃圾中轉站在處理方式中的清洗水和飲用水。
 1.2 垃圾壓縮液的主要特點
  (1) 垃圾滲濾液水體極其繁雜，污染物類型多種多樣、傷害大。滲濾液中不但帶有氧耗有機化學污染物，還帶有重金屬超標和綠色植物營養元素等多種多樣有害有害物及微生物污染物，如細菌、 幼蟲等。迄今，現有93種有機化學污染物被驗出，成分較多的有氮化合物以及化合物、酸脂類、醇酚類化合物、醛大環內酯和氟苯類等，在其中很多污染物是在我國自然環境優先選擇操縱的環境污染 物。
 (2) 垃圾滲濾液污染物濃度值大，轉變范疇大。垃圾壓縮滲濾液的CODCr、BOD5、高錳酸鹽指數、高錳酸鹽指數、工業污染濃度值都很高，且轉變范疇大，一般來說，SS 900～4000 mg/L，COD 5000～20000 mg/L。垃圾滲濾液的這一特點是其他廢水無可比擬的，突顯了解決和工藝處理挑選的難度系數。
二、垃圾中轉站的臭氣

  也伴隨著住戶的生活水平提升 ，垃圾中轉站把住戶的垃圾集中化后，壓縮裝包，再運輸至垃圾垃圾處理場或垃圾處理站開展集中化運輸。垃圾的造成、搜集、運送全過程中另外也隨著著發醇、爛掉 的全過程，在這個發醇全過程中會造成很多的氯化氫、二氧化氮、甲硫醇、甲硫醚，因而氣體里散發出臭氣。垃圾中轉站內空氣中的臭氣成份。此外，在轉站垃圾全過程 中有較多的車子出入，因此 中轉站的建筑不太可能制成密封性。因為垃圾運輸車輛出入經常，所釋放的臭氣也會危害自然環境，出入車子的臭氣整治也是要關鍵考慮到的。

   依據垃圾中轉站的特性，中轉站垃圾液的濃度值很高，臭氣外擴散面很大，另外中轉站間距住宅區較近，近期的相距僅3-5m。此外，須另外對中轉站垃圾壓縮液和臭 氣開展整治，整治實際效果要做到國家行業標準，運作成本費要低，項目投資要有效，全部這種給大城市垃圾中轉站的和的整治產生了非常大的艱難。